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青岛晚报11月25日讯记者昨天（24日）获悉，由山东高速集团所属的山东铁路建设投资有限公司控股建设的济青高铁初步设计日前取得中国铁路总公司、山东省政府的正式批复。按照计划，济青高铁将在今年内全面开工，建设工期为4年，力争2018年建成通车。
10个车站最终确定
根据最新设计方案，济青高铁总工期为4年，建成后将全线运行时速300公里以上动车组，沿途设济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站等10个车站，济南东客站、红岛站为始发站，并对胶州北站进行改造。
济青高铁全线设隧道2座，总长约17公里，包括1座越岭隧道，即青阳隧道，地处济南章丘市和邹平县，为单洞双线隧道，以及1座机场地下隧道，地处青岛胶州市胶东街道。控制性工程通常是指全部工程中建设难度最大的部分，青阳隧道需要穿山越岭，工程难度比较大，属于济青高铁的最大控制性工程，因此建设单位要先啃下这块“硬骨头”。青阳隧道已于8月11日率先破土动工，标志着济青高铁正式开建。
此外，根据前期公布的济青高铁环评公示显示，胶济客专出胶州北站后折向南，以隧道形式与新机场交通系统衔接，胶济客专规划于新机场地下二层设机场站，车站平面布置位于机场中轴线东侧110米处。